Revisie · Herkenbosch
Motorblok revisie, op de machines die hier staan
Een blok uit elkaar halen kan iedereen. Het weer op maat brengen vraagt een draaibank, een freesbank en iemand die weet welke maat erbij hoort.
Wat een motorblok revisie inhoudt
Een motorblok revisie is het uit elkaar halen, opmeten, herstellen en weer opbouwen van een blok dat versleten is. Je motor verbruikt olie, houdt geen compressie meer, of rammelt zodra je hem belast. Bij mij gaat hij dan open: carters splitsen, krukas meten op slag en speling, cilinders opmeten en zo nodig opboren en honen, lagers en keerringen vernieuwen, alles terug binnen de toleranties. Wat het kost hangt af van wat er uit de maten komt. Een blok waar alleen de cilinders aan toe zijn is een ander verhaal dan een blok waar de krukas ook uit elkaar moet. Meten gaat hier dus voor rekenen.
De route die je blok aflegt
Zes stops, allemaal op de Stationsweg
-
Opmeten
Alles gaat eerst op de bank met de meetklok erop: krukas op slag, cilinders op maat, carters op speling. De maten bepalen de rest van het verhaal.
-
Straalcabine
Carters en losse delen gaan schoon voordat er iets opgebouwd wordt. Op een vuil vlak zie je geen scheur.
-
Onderdelenreiniger
Wat niet gestraald hoeft, gaat door de wasser. Vet en oude pakkingresten eruit, zodat er straks niets tussen zit.
-
Draaibank Nareco CD 1340
Assen, bussen en pasvlakken worden hier op maat gedraaid.
-
Freesbank
Cilinders opboren, vlakken vlak maken, en het opspanwerk dat daarbij hoort. Er staan er twee.
-
Startmal
Het opgebouwde blok wordt op de mal gestart en warmgedraaid. Klinkt er iets wat er niet hoort, dan gaat hij hier weer open.
Van binnenbrengen tot ophalen
Je brengt de motor of het losse blok langs, of we spreken af hoe je hem hier krijgt. Daarna gaat het uit elkaar en op de bank. Wat er uit de maten komt hoor je van me: welke delen op zijn, wat er nieuw in moet en wat er gedraaid kan worden. Daarna beslis jij.
Assen, bussen en pasvlakken draai ik hier op de Nareco. De rest komt via Motorcycle Storehouse, W&W Cycles, Zodiac of Parts Europe binnen. Zeldzame delen kosten zoektijd, en daar kan een revisie langer van gaan duren dan iedereen leuk vindt. Ik noem dan geen datum die ik niet haal.
Als je advies niet opvolgt omdat het te duur wordt terwijl het wel nodig is, neem ik de klus niet aan. Dat klinkt onvriendelijk. Het scheelt ons allebei een blok dat hier straks weer open moet.
Geldvragen
De vragen die je eerst wilt stellen
- Wat kost een motorblok revisie?
- Dat kan ik pas zeggen als het blok open is geweest. De maten bepalen de prijs: of de cilinders nog binnen een maat te redden zijn, of de krukas gericht en gelagerd moet worden, of er koppen vervangen moeten worden. Je hoort de prijs voordat ik ga maken.
- Hoe lang duurt het?
- Ook dat hangt aan wat er nodig is en aan hoe snel de onderdelen er zijn. Ik noem geen aantal weken dat ik niet kan waarmaken. Bel tussendoor om te vragen hoe het staat.
- Krijg ik garantie?
- Ja. Een lekkende klepdekselpakking kan altijd gebeuren en valt onder garantie. Laat je zo’n ding door een hobbyist oplossen, dan vervalt hij. Niet uit flauwigheid, maar omdat ik dan niet meer weet wat er met het blok gebeurd is. Bel me in zo’n geval eerst.
- Wat als je onderweg iets anders vindt?
- Dan hoor je het op dat moment, met de reden erbij. Een blok dat open ligt geeft soms meer prijs dan de eerste meting liet zien.
- Doe je ook versnellingsbakken en krukassen?
- Ja. Die komen op dezelfde bank en langs dezelfde machines.
- Moet ik de hele motor brengen of alleen het blok?
- Allebei kan. Een los blok scheelt ruimte en werk; een complete motor betekent dat het geheel hier proefgedraaid en nagekeken kan worden.
Een ervaren vakman die weet waar die het over heeft. Prima advies en reparatie voor een eerlijke prijs. Zeker aan te raden !
Sancho Lechner · Google
Alle 27 reviews op Google
Zal ik er eens naar kijken?
Een blok dat olie gebruikt of geen compressie houdt is aan de telefoon al half te plaatsen. Bel me, dan weet je of het de moeite is om hem hierheen te brengen.