Onderhoud & reparatie · Herkenbosch
Onderhoud en reparatie van je Harley
En van wat er verder binnenrijdt. Een beurt, een afstelling, of dat ene geluid waar je al twee seizoenen naar luistert. Loop binnen op donderdag, vrijdag of zaterdag.
Wat onderhoud hier inhoudt
Onderhoud aan een Harley-Davidson is olie en filters, kleppen stellen, aandrijving en remmen nakijken, bougies en ontsteking controleren en de bouten langs die op een V-twin nu eenmaal loslopen. Reparatie begint een stap eerder: uitzoeken waar het aan ligt. Dat is bij een oudere motor zelden het onderdeel waar je het eerst aan denkt. Ik werk aan Knuckleheads, Panheads, Shovelheads, Evo’s en Twin Cams, en aan andere merken die langskomen. Een lek, een slechte massa of een versleten lager gedraagt zich op elke motor hetzelfde. Wat een klus kost, hangt af van wat eruit komt: je hoort wat ik vind voordat er iets vervangen wordt.
Het gewone werk
- Onderhoudsbeurt
- Olie, filters, kleppen, aandrijving, remmen. De dingen die je een winter lang vergeet en in maart hard nodig hebt.
- Storing zoeken
- Slecht starten, terugslaan, niet willen bij warme motor. Meten in plaats van gokken; dat scheelt onderdelen die je niet nodig had.
- Afstellen
- Ontsteking, carburatie, kleppen. Vaak het verschil tussen een motor die loopt en een motor die rijdt.
- Lekkage
- Een pakking, een keerring of een carter dat niet meer vlak is. Waar het laatste aan de hand is, komt de freesbank eraan te pas.
- Banden
- De montagemachine staat er, dus dat kan er meteen bij.
Uit de machinerail
-
Werkbank
Zoekwerk gebeurt hier, met de motor erbij en de tijd om te kijken. Wat ik vind, hoor je met de reden erbij. Blijkt het geen kleine ingreep maar iets aan het blok, dan staat de rest van de machines in dezelfde ruimte.
Wanneer je terechtkunt
Maandag tot en met woensdag en zondag is de werkplaats dicht. Bellen kan altijd; als ik onder een motor lig, bel ik terug.
- donderdag
- 12.00 tot 18.00
- vrijdag
- 12.00 tot 18.00
- zaterdag
- 10.00 tot 14.00
Waarom een oude Harley eigen onderhoud vraagt
Wat er anders is aan een motor van veertig jaar
Een moderne motor vraagt om olie, filters en een uitleesbeurt. Een Knuckle, Pan of Shovel vraagt om aandacht op plekken die op een nieuwe motor niet bestaan. Het blok hangt vast in het frame, dus alles wat trilt loopt op den duur los: uitlaatbouten, spatbordsteunen, de bouten van de primaire kap. Die ga ik bij een beurt gewoon langs, ook als je er niet om vraagt.
Deze motoren hebben een dry sump: de olie zit in een aparte tank en wordt rondgepompt. Werkt de retour niet goed, dan loopt de olie langzaam naar het carter en heb je bij de volgende start een rookgordijn. Het is een klassieke kwaal en zelden een dure.
Op de oudere generaties zit een puntontsteking, met een vervangonderdeel dat slijt en dus verloopt. Loopt je motor slechter naarmate het seizoen vordert, dan is dat vaak het eerste wat ik nakijk. Op een Evo of Twin Cam is het meestal iets anders, maar het beginpunt blijft hetzelfde: meten, niet gokken.
Kleppen stellen is bij een aantal van deze blokken geen jaarlijkse plicht en bij andere juist wel. Wat voor jouw motor geldt, hangt af van het bouwjaar en van wat er eerder aan gedaan is. Breng de papieren mee als je ze hebt; dan hoeft er minder gegokt te worden.
Waar je tussendoor zelf op kunt letten
Kijk waar de olie vandaan komt voordat je hem wegveegt. Een druppel onder de primaire betekent iets anders dan een druppel onder de kleppendeksels, en dat scheelt zoekwerk als je hier komt.
Let op geluid dat verandert. Een motor die altijd al rammelde en nu iets anders doet is interessanter dan een motor die altijd hetzelfde geluid maakt. Neem gerust een filmpje op met je telefoon; daar hoor ik meer aan dan aan een beschrijving.
En laat een lekkage niet staan tot het najaar. Olie die langs de koppakking naar buiten komt, komt op andere plekken juist niet meer waar hij hoort te zijn.
Heel goed en snel geholpen! Hele fijne en lieve mensen voor eerlijk advies en oplossingen
Vakkennis met een glimlach. 👌🏻 Weer bedankt voor de Service en tot de volgende.
Bel even over wat je motor doet
Een beschrijving door de telefoon zegt vaak al genoeg om te weten of het een half uur of een halve dag wordt.